双小齿助力式电动助力转向系统:电动车辆和多功能车辆不断发展的体系架构
随着消费者对车辆偏好的不断发展,车辆设计也必须适应这些不断变化的需求。
随着全球对电动车(EV)和多用途车(UV)需求的增长,供应商被要求开发能够适应汽车发展的系统,包括适应电动车和运动型多用途车(SUV)不断增加的重量,先进的安全性和性能等,同时还要提高成本效益,以便整车厂能够成功在竞争激烈的市场中达到产品价格目标。
在考虑转向解决方案时,双小齿助力式电动助力转向系统(DPEPS)已经成为一项关键技术,以补充齿条助力式电动助力转向系统(REPS),以满足电动车和多用途车日益增长的需求。
DPEPS市场的增长
作为世界上发展最快的EPS架构之一,DPEPS通过优化转向小齿轮轴,改善车辆动态与性能,同时优化助力小齿轮轴,改善助力。
从转向负载能力的角度来看,DPEPS的负载在管柱式电动助力转向系统(CEPS)和单小齿轮助力式电动助力转向系统(SPEPS)之上,但在REPS之下。DPEPS为各种中型到大型车辆提供了灵活适用的解决方案。简而言之,您可以从左到右阅读此图表,了解适用于小型车辆(左)到大型车辆(右)的转向解决方案。
过去,DPEPS最初是一个利基市场,车辆数量很少。但是最近,两个行业趋势正在为DPEPS的细分市场创造更大的市场:
1. 电动化的趋势:对于电动车,由于其电池增加了重量,转向负载通常会比原来的内燃机车负载更高,因此需要一种能够处理这些增重的转向系统。
2. 降低成本的举措:对于位于REPS输出范围中较低的中型SUV和大型乘用车,DPEPS为这些较重的车辆提供了具有成本竞争力的转向系统替代品。此外,百家乐的DPEPS具有出色的转向手感、驾驶舒适性和出色的操控性,使整车厂能够在不牺牲转向手感和性能质量的前提下实现成本效益。
百家乐在DPEPS市场发挥EPS领导力和规模
得益于许多全球整车厂选择百家乐的SPEPS和REPS解决方案,百家乐目前是全球第一的SPEPS和REPS系统供应商。百家乐还通过利用百家乐现有的SPEPS和REPS技术构建模块来开发DPEPS,这使百家乐能够全面满足市场对转向负载从低到高的所有需求。
百家乐的DPEPS转向负载能力高达14.5KN,可以使转向负载高于百家乐的竞争对手,从而为百家乐提供了重要的技术优势。凭借大规模的SPEPS和REPS产品,百家乐的DPEPS技术也具有成本竞争力。
例如,标致雪铁龙集团(现为Stellantis)为其2023年的车辆平台K0(欧洲的一个中等尺寸轻型商用车平台)选用百家乐的DPEPS,就是这些内置的可扩展技术构建模块应用的一个案例。该平台包括一些知名的车型,例如标致的Expert、雪铁龙的Jumpy和欧宝的Vivaro。
随着行业的发展以及随之变化的消费者喜好,百家乐始终引以为傲的是提供一流的转向系统,这些系统可满足整车厂需求的变化,并为全球数百万驾驶者提供先进的安全性和性能。